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    竞博电竞市酷驼3G/4G无线,联网智能交通系统控制技术解决方案

      现代(dai)城(cheng)市的发展(zhan),交通问题越(yue)来越(yue)引起人们的关注。随着(zhe)城(cheng)市车辆的增加,人、车、路三者关系的协调(diao),已成为交通管理部门(men)所面临的重要问题。

      一(yi)(yi)个完(wan)整(zheng)(zheng)的(de)智能交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)系(xi)(xi)统(tong),光有交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)信号(hao)机(ji)(ji)和路(lu)口设备(信号(hao)灯、检测器、摄像(xiang)机(ji)(ji)等)还远远不够。指挥中心上位(wei)机(ji)(ji)操作(zuo)平(ping)台是用来统(tong)筹管理整(zheng)(zheng)个城市的(de)所有交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)道(dao)路(lu)路(lu)口设备的(de),与(yu)此同(tong)时竞博电竞酷(ku)驼(tuo)结合(he)下位(wei)机(ji)(ji)信号(hao)机(ji)(ji),开发了一(yi)(yi)套界面通(tong)俗(su)易懂,操作(zuo)简(jian)单,功能强(qiang)大的(de)上位(wei)机(ji)(ji)操作(zuo)软件(jian),构造新一(yi)(yi)代完(wan)美的(de)智能交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)控制系(xi)(xi)统(tong)。

      一、智能协调(diao)信(xin)号控制(zhi)平台系(xi)统的功能及特点

      控制系(xi)统中的上位(wei)机软(ruan)(ruan)件是智(zhi)能交通(tong)操作平台的重要组成(cheng)部(bu)分之(zhi)一,主要完(wan)成(cheng)对城市(shi)交通(tong)系(xi)统初始化配置工(gong)作,由两个相互联系(xi)的地(di)图组态(tai)模块和参数(shu)(shu)组态(tai)模块组成(cheng),软(ruan)(ruan)件完(wan)成(cheng)初始化配置工(gong)作后,给监控软(ruan)(ruan)件提供城市(shi)电子地(di)图,给数(shu)(shu)据库(ku)服务(wu)管理器提供城市(shi)交通(tong)初始化数(shu)(shu)据。

      主要功能特点

      软件界面友好,绘图工具(ju)完备(bei),能满足各(ge)类(lei)用户的需求。

      以形象(xiang)化的图(tu)标在电子地图(tu)上标示现场交通的状态(tai)。

      可以方便地(di)从路(lu)口信号机中(zhong)提(ti)取设备。

      信(xin)(xin)息(xi),实时修(xiu)改信(xin)(xin)号(hao)(hao)机参数并动(dong)态(tai)显示信(xin)(xin)号(hao)(hao)机的实时状(zhuang)态(tai),远程监视路口(kou)信(xin)(xin)号(hao)(hao)灯状(zhuang)态(tai),远程设置(zhi)路口(kou)信(xin)(xin)号(hao)(hao)机控制(zhi)方案和参数、

      可靠的远(yuan)程数据群(qun)发功能(neng),能(neng)很好的实现(xian)无电缆线(xian)协调控制(通过设定相(xiang)位差来实现(xian)各交叉口交通信(xin)号协调的控制方式,也就是(shi)实现(xian)绿(lv)波带)。

      绿波带的实现原理

      协(xie)调(diao)(diao)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)包括(kuo)区域(yu)协(xie)调(diao)(diao)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)和(he)线(xian)协(xie)调(diao)(diao)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi),线(xian)协(xie)调(diao)(diao)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)又叫(jiao)绿波带控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)。我们这里的协(xie)调(diao)(diao)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)指的都(dou)是(shi)线(xian)协(xie)调(diao)(diao)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)。其基本(ben)原理是(shi)通过(guo)设置协(xie)调(diao)(diao)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)相关参(can)数(shu),使得(de)协(xie)调(diao)(diao)路(lu)(lu)线(xian)上(shang)相邻路(lu)(lu)口(kou)的协(xie)调(diao)(diao)相位的起始时(shi)间保持一定的关系,如等于以(yi)平(ping)均车(che)速经过(guo)两(liang)个路(lu)(lu)口(kou)的时(shi)间,使沿协(xie)调(diao)(diao)相位行驶的交通流尽量少的遇到红灯,增(zeng)加道(dao)路(lu)(lu)流通性,这时(shi)协(xie)调(diao)(diao)路(lu)(lu)线(xian)上(shang)各(ge)个路(lu)(lu)口(kou)就进入协(xie)调(diao)(diao)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)方(fang)式。

      在(zai)具体实现中(zhong),要定义以下参数

      1.周(zhou)期时间:信号(hao)灯的灯色按设定的相位顺序显(xian)示一周(zhou)所(suo)需(xu)的时间。协(xie)调(diao)控制内的所(suo)有路(lu)口(kou)周(zhou)期时间相同(tong),设置参数(shu)一样。

      2. 协(xie)调相位:定(ding)义(yi)要协(xie)调的(de)那个相位。

      3.相位差(cha):相位差(cha)是软件内部自行运(yun)算的参(can)数(shu),不需(xu)要设定,需(xu)要用户设定的是路口(kou)到起始点路口(kou)的距(ju)离,和车(che)行速度。

      本软件是通过统(tong)一时间(jian)校(xiao)正后,统(tong)一下达命令(ling),以不同的(de)相(xiang)位(wei)差时间(jian)开始执行(xing)协调相(xiang)位(wei)。每天(tian)都(dou)有(you)固定的(de)时间(jian)来(lai)(lai)执行(xing)时间(jian)校(xiao)正和协调相(xiang)位(wei)命令(ling),来(lai)(lai)避(bi)免时钟运行(xing)误差带来(lai)(lai)的(de)相(xiang)位(wei)差误差,从而(er)达到实现良(liang)好的(de)绿(lv)波带功(gong)能。

      二、XHJ-CW-GA-KTC6功能与特点

      1.系统联网(wang)通(tong)讯方式:一是(shi)可采用。

      光缆、电话(hua)线传输,支(zhi)持TCP/IP协(xie)议的(de)以太网(wang)联(lian)网(wang)方式;二是通用(yong)分组(zu)无线业务GPRS、3G 数(shu)据传输终端实现(xian)指(zhi)挥中心与交通控(kong)制(zhi)机的(de)通讯。

      2.多种(zhong)通讯接口:RS-232/485、以(yi)太(tai)网口等。

      3.信号机控(kong)制(zhi)方(fang)式:一(yi)是可远程指挥中心操作软件配置监控(kong)路口信号机。

      二是用手提电(dian)脑和专用触摸人机终端来现场设置(zhi)。

      4.支持无电缆(lan)线协调控制(zhi)(绿(lv)波(bo)带实现),在信(xin)号机之间(jian)没有通信(xin)链(lian)路的情况下(xia),根据(ju)GPS校时时钟同(tong)步,通过设定(ding)相位差来实现各交叉(cha)口交通信(xin)号协调控制(zhi),实现绿(lv)波(bo)协调。

      5.无线(xian)遥控(kong)控(kong)制(zhi)(zhi)方式(选配):采用GPS定位和无线(xian)数(shu)据电台(tai)实现全自(zi)动特(te)(te)勤功能(neng),对8个通道(dao)的(de)绿灯单独控(kong)制(zhi)(zhi),完成(cheng)路(lu)口的(de)特(te)(te)殊(shu)放行功能(neng)。

      三、XHI-CW-GA-KTC6信号机性能特(te)点

      1.抗干(gan)扰强度:在静(jing)电放电(4KV正负极性(xing),2s/次(ci),10次(ci))、电快速瞬变脉(mai)冲群(2KV峰值,5KHz,2分(fen)钟)、浪涌(线(xian)-线(xian)1KV,线(xian)-地2KV,正负各5次(ci),1次(ci)/30s)等(deng)电磁(ci)骚扰环境下不出现电器故障,实验结果(guo)符(fu)合GB/T 17626系(xi)列(lie)标(biao)准中(zhong)1级要求。

      2.抗冲(chong)(chong)击(ji)(ji)、震(zhen)动:可经(jing)受路面环境的(de)(de)震(zhen)动、冲(chong)(chong)击(ji)(ji)。可接(jie)受各种交通(tong)工具正(zheng)常运(yun)行情况下所产生的(de)(de)冲(chong)(chong)击(ji)(ji)及震(zhen)动而不影响正(zheng)常使(shi)用(yong)。

      联网及控制系(xi)统说明(ming)

      本系统主要结构(gou)及组(zu)成:

      工作原理

      本系统(tong)上(shang)位机(ji)(ji)与下位机(ji)(ji)之(zhi)间通(tong)讯(xun)(xun)分为单机(ji)(ji)通(tong)讯(xun)(xun)和(he)多机(ji)(ji)通(tong)讯(xun)(xun)两种控制方(fang)式(shi)。

      1.单机(ji)(ji)通(tong)讯:单机(ji)(ji)通(tong)讯即一(yi)对一(yi)通(tong)讯,主(zhu)(zhu)机(ji)(ji)每次只(zhi)能(neng)与一(yi)个分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)机(ji)(ji)通(tong)讯,主(zhu)(zhu)机(ji)(ji)采用(yong)叫(jiao)号方式(shi)与分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)机(ji)(ji)通(tong)讯,分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)机(ji)(ji)采用(yong)编码方式(shi),主(zhu)(zhu)机(ji)(ji)和(he)(he)分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)机(ji)(ji)叫(jiao)号成功(gong)后,两机(ji)(ji)即可通(tong)讯,主(zhu)(zhu)机(ji)(ji)可向分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)机(ji)(ji)发(fa)送主(zhu)(zhu)机(ji)(ji)时(shi)间和(he)(he)修(xiu)改后的分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)机(ji)(ji)数(shu)据,分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)机(ji)(ji)也可向主(zhu)(zhu)机(ji)(ji)传(chuan)送时(shi)间、状(zhuang)态(tai)和(he)(he)参数(shu);主(zhu)(zhu)机(ji)(ji)接(jie)到分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)机(ji)(ji)的参数(shu),时(shi)间和(he)(he)状(zhuang)态(tai)后,可实时(shi)跟踪分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)机(ji)(ji)的状(zhuang)态(tai),并进行处理(li)、显示等。

      2.多机(ji)(ji)(ji)通(tong)讯:即主(zhu)机(ji)(ji)(ji)和多个(ge)分(fen)机(ji)(ji)(ji)同(tong)时通(tong)讯,有主(zhu)机(ji)(ji)(ji)产生红绿灯壮态指(zhi)令同(tong)时发送到各(ge)个(ge)分(fen)机(ji)(ji)(ji),从(cong)而(er)达到时钟同(tong)步,通(tong)过设定相位差来实(shi)现(xian)各(ge)交叉口交通(tong)信号协调的控制方(fang)式(也就是实(shi)现(xian)绿波带),可(ke)同(tong)时下(xia)载下(xia)位机(ji)(ji)(ji)设置参数,从(cong)而(er)方(fang)便路口信号机(ji)(ji)(ji)的统一管(guan)理。

      四、联(lian)网(wang)控(kong)制(zhi)方式功能及(ji)特点

      1.以(yi)太网(wang)联网(wang)方式(shi)

      以太网是(shi)当今现有(you)局域网采用的(de)(de)最(zui)通用的(de)(de)通信(xin)协(xie)议标准(zhun)。该标准(zhun)定(ding)义了在局域网(LAN)中采用的(de)(de)电缆类型和信(xin)号处(chu)理方(fang)法。以太网具(ju)有(you)传输速(su)度(du)高(gao)、兼容性好、应用广(guang)泛(fan)等方(fang)面的(de)(de)优势,支持(chi)几乎(hu)所有(you)流行的(de)(de)网络协(xie)议,其中使用的(de)(de)最(zui)广(guang)泛(fan)TCP/IP协(xie)议支持(chi)基(ji)于(yu)异种(zhong)操作系统的(de)(de)异种(zhong)网络间的(de)(de)互联,是(shi)真正的(de)(de)开放系统通信(xin)协(xie)议。

      2.GPRS无线联网

      GPRS城市(shi)智能交通(tong)控制(zhi)(zhi)系统的(de)(de)网络架构分为三(san)个部分,分别(bie)是交通(tong)管理(li)中(zhong)心主(zhu)站(zhan)、GPRS数据(ju)(ju)传(chuan)输终(zhong)端(duan)、现场(chang)设(she)备(bei)包括(kuo)车辆检测器、信(xin)号控制(zhi)(zhi)机(ji)、电子警察(cha)等。主(zhu)站(zhan)主(zhu)要完(wan)(wan)(wan)成人机(ji)交互工作;GPRS数据(ju)(ju)传(chuan)输终(zhong)端(duan)完(wan)(wan)(wan)成信(xin)息的(de)(de)上送与(yu)下发(fa);现场(chang)设(she)备(bei)主(zhu)要完(wan)(wan)(wan)成现场(chang)交通(tong)信(xin)息的(de)(de)采集和(he)信(xin)号灯的(de)(de)控制(zhi)(zhi)等。

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