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酷驼新闻动态

    北京市酷驼3G/4G无线,联网智能交通系统控制技术解决方案

      现代(dai)城市的(de)发(fa)展,交(jiao)通(tong)问题(ti)越来(lai)越引起(qi)人(ren)们的(de)关(guan)注。随着城市车(che)辆(liang)的(de)增加,人(ren)、车(che)、路三者(zhe)关(guan)系的(de)协调(diao),已成为交(jiao)通(tong)管(guan)理部门所面临的(de)重要问题(ti)。

      一个完整的(de)(de)智(zhi)能(neng)(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)系统(tong)(tong),光有交(jiao)(jiao)通(tong)信(xin)号机(ji)和(he)路(lu)口设备(信(xin)号灯、检测(ce)器、摄像机(ji)等)还远远不够。指挥中心(xin)上位(wei)机(ji)操作平台是(shi)用来统(tong)(tong)筹管理整个城市的(de)(de)所有交(jiao)(jiao)通(tong)道路(lu)路(lu)口设备的(de)(de),与此同时(shi)竞博电竞酷驼结合下位(wei)机(ji)信(xin)号机(ji),开发了一套界面通(tong)俗易懂(dong),操作简单,功(gong)能(neng)(neng)强(qiang)大的(de)(de)上位(wei)机(ji)操作软件(jian),构(gou)造(zao)新一代完美的(de)(de)智(zhi)能(neng)(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)控制系统(tong)(tong)。

      一、智(zhi)能协调信号(hao)控制平台系(xi)统的(de)功能及特点

      控(kong)制系(xi)统中(zhong)的(de)上位机软(ruan)件是(shi)智能交通操(cao)作(zuo)平台的(de)重要组成(cheng)(cheng)部分之一(yi),主要完成(cheng)(cheng)对(dui)城市交通系(xi)统初(chu)始(shi)化配置(zhi)工作(zuo),由(you)两个相互联系(xi)的(de)地(di)图(tu)(tu)组态(tai)模块(kuai)和参数组态(tai)模块(kuai)组成(cheng)(cheng),软(ruan)件完成(cheng)(cheng)初(chu)始(shi)化配置(zhi)工作(zuo)后,给监(jian)控(kong)软(ruan)件提(ti)供城市电子地(di)图(tu)(tu),给数据库服(fu)务管理器(qi)提(ti)供城市交通初(chu)始(shi)化数据。

      主要功能特点

      软件(jian)界面友好(hao),绘图工具完(wan)备(bei),能(neng)满足(zu)各(ge)类用户(hu)的需求。

      以形象(xiang)化的(de)图标在(zai)电子地图上(shang)标示(shi)现场交通的(de)状态。

      可以方便地从路口信号机中提取设备。

      信(xin)息,实时(shi)(shi)修改(gai)信(xin)号机(ji)参数(shu)并动态(tai)显示信(xin)号机(ji)的实时(shi)(shi)状态(tai),远程监视路(lu)口信(xin)号灯(deng)状态(tai),远程设置(zhi)路(lu)口信(xin)号机(ji)控制(zhi)方案和参数(shu)、

      可靠(kao)的(de)远程数据群发功能,能很(hen)好的(de)实(shi)(shi)现无(wu)电缆线协调控制(zhi)(通过设定相位差来实(shi)(shi)现各交叉口交通信号协调的(de)控制(zhi)方式,也就是实(shi)(shi)现绿波带(dai))。

      绿波带(dai)的实现(xian)原理

      协(xie)(xie)(xie)(xie)调(diao)(diao)(diao)(diao)(diao)控(kong)(kong)制(zhi)包括区域协(xie)(xie)(xie)(xie)调(diao)(diao)(diao)(diao)(diao)控(kong)(kong)制(zhi)和线(xian)协(xie)(xie)(xie)(xie)调(diao)(diao)(diao)(diao)(diao)控(kong)(kong)制(zhi),线(xian)协(xie)(xie)(xie)(xie)调(diao)(diao)(diao)(diao)(diao)控(kong)(kong)制(zhi)又叫绿波带控(kong)(kong)制(zhi)。我们这(zhei)里的协(xie)(xie)(xie)(xie)调(diao)(diao)(diao)(diao)(diao)控(kong)(kong)制(zhi)指的都是线(xian)协(xie)(xie)(xie)(xie)调(diao)(diao)(diao)(diao)(diao)控(kong)(kong)制(zhi)。其基(ji)本原理是通(tong)过(guo)设(she)置协(xie)(xie)(xie)(xie)调(diao)(diao)(diao)(diao)(diao)控(kong)(kong)制(zhi)相关参数,使得协(xie)(xie)(xie)(xie)调(diao)(diao)(diao)(diao)(diao)路线(xian)上相邻路口(kou)的协(xie)(xie)(xie)(xie)调(diao)(diao)(diao)(diao)(diao)相位的起始时(shi)间保(bao)持一定的关系,如等于以平(ping)均车速经过(guo)两个路口(kou)的时(shi)间,使沿协(xie)(xie)(xie)(xie)调(diao)(diao)(diao)(diao)(diao)相位行驶(shi)的交通(tong)流(liu)尽(jin)量少的遇到红灯,增加道路流(liu)通(tong)性,这(zhei)时(shi)协(xie)(xie)(xie)(xie)调(diao)(diao)(diao)(diao)(diao)路线(xian)上各个路口(kou)就进(jin)入协(xie)(xie)(xie)(xie)调(diao)(diao)(diao)(diao)(diao)控(kong)(kong)制(zhi)方式。

      在具体(ti)实(shi)现中,要定(ding)义以下参(can)数(shu)

      1.周期(qi)时间(jian)(jian):信号(hao)灯的(de)灯色按设定的(de)相位顺序显示一(yi)周所需(xu)的(de)时间(jian)(jian)。协调控制内的(de)所有路口周期(qi)时间(jian)(jian)相同,设置(zhi)参数一(yi)样。

      2. 协调相(xiang)位(wei):定义要(yao)协调的那个相(xiang)位(wei)。

      3.相位差(cha):相位差(cha)是(shi)(shi)软件内部(bu)自行运算的参数,不需(xu)要设(she)(she)定(ding),需(xu)要用户设(she)(she)定(ding)的是(shi)(shi)路(lu)口(kou)到(dao)起始(shi)点路(lu)口(kou)的距离,和车行速度。

      本软件是通过统一(yi)时(shi)间校(xiao)正后,统一(yi)下达命令(ling),以(yi)不同的相(xiang)位差(cha)时(shi)间开始执行(xing)协(xie)调相(xiang)位。每(mei)天(tian)都有固定的时(shi)间来执行(xing)时(shi)间校(xiao)正和协(xie)调相(xiang)位命令(ling),来避免时(shi)钟运(yun)行(xing)误差(cha)带来的相(xiang)位差(cha)误差(cha),从而达到实(shi)现良好的绿波带功(gong)能。

      二、XHJ-CW-GA-KTC6功能与特点(dian)

      1.系统联网(wang)通(tong)讯方式:一(yi)是可采用。

      光(guang)缆(lan)、电话线(xian)传输(shu)(shu),支持TCP/IP协议的(de)以太网(wang)联网(wang)方式(shi);二是通用分组无(wu)线(xian)业务(wu)GPRS、3G 数据传输(shu)(shu)终端实(shi)现(xian)指(zhi)挥中心(xin)与交通控制机(ji)的(de)通讯。

      2.多种通(tong)讯(xun)接口:RS-232/485、以太(tai)网口等。

      3.信(xin)号机(ji)(ji)控制方式:一是可远程指挥中心(xin)操作软件配置(zhi)监控路口信(xin)号机(ji)(ji)。

      二是用手提电(dian)脑和专用触摸人机终(zhong)端来(lai)现(xian)场设置。

      4.支持无电缆线协调控制(zhi)(绿波带实现(xian)),在信(xin)号机之间(jian)没有通信(xin)链路的情(qing)况下,根据GPS校时时钟同步,通过设定相位差来实现(xian)各(ge)交叉口交通信(xin)号协调控制(zhi),实现(xian)绿波协调。

      5.无线遥控控制方式(选配):采(cai)用GPS定位和(he)无线数据电台(tai)实现全自动特(te)勤功(gong)能,对8个通道的绿灯单(dan)独控制,完(wan)成路口(kou)的特(te)殊放行功(gong)能。

      三、XHI-CW-GA-KTC6信号机性能特(te)点(dian)

      1.抗干(gan)扰(rao)强(qiang)度(du):在静(jing)电放(fang)电(4KV正负极性,2s/次(ci),10次(ci))、电快速(su)瞬变脉冲(chong)群(qun)(2KV峰值,5KHz,2分钟(zhong))、浪涌(线(xian)-线(xian)1KV,线(xian)-地2KV,正负各5次(ci),1次(ci)/30s)等电磁(ci)骚扰(rao)环境下不出现(xian)电器故(gu)障,实验结果符(fu)合(he)GB/T 17626系列(lie)标准(zhun)中1级要求。

      2.抗冲(chong)(chong)击、震(zhen)动(dong):可经受路面环境的震(zhen)动(dong)、冲(chong)(chong)击。可接(jie)受各种(zhong)交通(tong)工具正常运行情况下(xia)所(suo)产(chan)生的冲(chong)(chong)击及震(zhen)动(dong)而不影(ying)响(xiang)正常使用。

      联网及(ji)控制(zhi)系统(tong)说明

      本(ben)系(xi)统主要(yao)结构及组成:

      工作原理

      本系(xi)统上位(wei)机(ji)(ji)与下位(wei)机(ji)(ji)之(zhi)间通讯(xun)分为单机(ji)(ji)通讯(xun)和多机(ji)(ji)通讯(xun)两(liang)种(zhong)控制方式。

      1.单机(ji)(ji)(ji)通(tong)讯(xun)(xun):单机(ji)(ji)(ji)通(tong)讯(xun)(xun)即一(yi)对一(yi)通(tong)讯(xun)(xun),主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)机(ji)(ji)(ji)每(mei)次只能与一(yi)个分(fen)(fen)机(ji)(ji)(ji)通(tong)讯(xun)(xun),主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)机(ji)(ji)(ji)采用叫号(hao)(hao)方(fang)式与分(fen)(fen)机(ji)(ji)(ji)通(tong)讯(xun)(xun),分(fen)(fen)机(ji)(ji)(ji)采用编码(ma)方(fang)式,主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)机(ji)(ji)(ji)和(he)分(fen)(fen)机(ji)(ji)(ji)叫号(hao)(hao)成功后,两机(ji)(ji)(ji)即可(ke)通(tong)讯(xun)(xun),主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)机(ji)(ji)(ji)可(ke)向(xiang)分(fen)(fen)机(ji)(ji)(ji)发送(song)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)机(ji)(ji)(ji)时(shi)间(jian)和(he)修改(gai)后的(de)(de)分(fen)(fen)机(ji)(ji)(ji)数(shu)据,分(fen)(fen)机(ji)(ji)(ji)也可(ke)向(xiang)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)机(ji)(ji)(ji)传送(song)时(shi)间(jian)、状态(tai)和(he)参(can)数(shu);主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)机(ji)(ji)(ji)接到(dao)分(fen)(fen)机(ji)(ji)(ji)的(de)(de)参(can)数(shu),时(shi)间(jian)和(he)状态(tai)后,可(ke)实时(shi)跟踪分(fen)(fen)机(ji)(ji)(ji)的(de)(de)状态(tai),并进行处(chu)理、显示(shi)等(deng)。

      2.多机(ji)(ji)(ji)通(tong)讯:即主机(ji)(ji)(ji)和多个分机(ji)(ji)(ji)同时(shi)(shi)通(tong)讯,有(you)主机(ji)(ji)(ji)产生红绿灯(deng)壮态指(zhi)令(ling)同时(shi)(shi)发送(song)到(dao)各个分机(ji)(ji)(ji),从(cong)而达(da)到(dao)时(shi)(shi)钟同步,通(tong)过设定相位差来实现(xian)各交叉口(kou)交通(tong)信(xin)号协调的控制方(fang)式(shi)(也(ye)就是实现(xian)绿波带),可同时(shi)(shi)下(xia)载下(xia)位机(ji)(ji)(ji)设置参(can)数,从(cong)而方(fang)便路口(kou)信(xin)号机(ji)(ji)(ji)的统一管理。

      四、联网控(kong)制方式功能及特点

      1.以太网(wang)联网(wang)方(fang)式

      以(yi)太网是当(dang)今现有局域(yu)网采用(yong)(yong)的最通用(yong)(yong)的通信(xin)协(xie)议(yi)(yi)标准。该标准定义了(le)在局域(yu)网(LAN)中采用(yong)(yong)的电缆类型和信(xin)号处理方法。以(yi)太网具有传输(shu)速度高、兼(jian)容性(xing)好(hao)、应用(yong)(yong)广泛(fan)(fan)等(deng)方面(mian)的优势,支持几乎所有流行的网络协(xie)议(yi)(yi),其中使用(yong)(yong)的最广泛(fan)(fan)TCP/IP协(xie)议(yi)(yi)支持基于(yu)异(yi)种操作系统的异(yi)种网络间的互(hu)联,是真正(zheng)的开(kai)放(fang)系统通信(xin)协(xie)议(yi)(yi)。

      2.GPRS无线(xian)联(lian)网

      GPRS城市(shi)智(zhi)能交(jiao)(jiao)(jiao)通控制(zhi)系统的(de)网络架构(gou)分(fen)为三个部分(fen),分(fen)别是交(jiao)(jiao)(jiao)通管理中心主站、GPRS数(shu)(shu)据(ju)传输终端(duan)、现场设备包括车(che)辆(liang)检测器、信(xin)(xin)号控制(zhi)机、电子警察等(deng)。主站主要完(wan)成人机交(jiao)(jiao)(jiao)互工作;GPRS数(shu)(shu)据(ju)传输终端(duan)完(wan)成信(xin)(xin)息的(de)上送与下发;现场设备主要完(wan)成现场交(jiao)(jiao)(jiao)通信(xin)(xin)息的(de)采集和信(xin)(xin)号灯的(de)控制(zhi)等(deng)。

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