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    竞博电竞酷驼3G/4G无线 联网智能交通系统控制技术解决方案

    前(qian)言:

    现(xian)代城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)的(de)发展(zhan),交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)问题越(yue)来越(yue)引起人们的(de)关注(zhu)。随着(zhe)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)车(che)辆的(de)增加,人、车(che)、路三者关系的(de)协调,已成为交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)管理部(bu)门所(suo)面(mian)临(lin)的(de)重要问题。城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)控(kong)制(zhi)(zhi)系统(tong)是面(mian)向全市(shi)(shi)的(de)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)数据监(jian)(jian)测、交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)信号灯控(kong)制(zhi)(zhi)与(yu)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)诱(you)导的(de)计算机控(kong)制(zhi)(zhi)系统(tong),它是现(xian)代城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)监(jian)(jian)控(kong)系统(tong)中重要的(de)组(zu)成部(bu)份,主要用于城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)道路交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)控(kong)制(zhi)(zhi)与(yu)管理,对(dui)提高城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)道路的(de)通(tong)(tong)行(xing)能(neng)力、缓(huan)和城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)拥挤(ji)起着(zhe)重要作用。

    一个完整的智能交通系(xi)统,光有交通信号机(ji)和(he)路口设备(bei)(信号灯(deng)、检(jian)测器(qi)、摄像机(ji)等(deng))还远(yuan)远(yuan)不够。指挥中心上位机(ji)操作平台是用来统筹管(guan)理整个(ge)城市(shi)的所有交通道路路口设备(bei)的,与(yu)此同时竞博电竞酷驼结合下(xia)位机(ji)信号(hao)机,开发了一套(tao)界面(mian)通俗易懂,操作简(jian)单(dan),功能强大的上位机操作(zuo)软件(jian),构造新(xin)一代完美的智能交(jiao)通(tong)控(kong)制系统。

     

    1、智能协调信号控制平台系统的功能及特点:

    控制系统(tong)中(zhong)的上位机软(ruan)(ruan)(ruan)件是智能交(jiao)通操作(zuo)平(ping)台的重要组(zu)成部(bu)分之一,主(zhu)要完成对(dui)城(cheng)市交(jiao)通系统(tong)初(chu)始化(hua)配(pei)置(zhi)工作(zuo),由两(liang)个相(xiang)互联系的地(di)图组(zu)态模(mo)块和参数(shu)(shu)组(zu)态模(mo)块组(zu)成,软(ruan)(ruan)(ruan)件完成初(chu)始化(hua)配(pei)置(zhi)工作(zuo)后,给监(jian)控软(ruan)(ruan)(ruan)件提供(gong)城(cheng)市电子(zi)地(di)图,给数(shu)(shu)据(ju)库(ku)服(fu)务管理(li)器提供(gong)城(cheng)市交(jiao)通初(chu)始化(hua)数(shu)(shu)据(ju)。

     

    主要(yao)功能特点(dian)

    软件界面友(you)好,绘图工具完备,能满足各(ge)类用户的需(xu)求。

    以形(xing)象化的图(tu)标(biao)(biao)在电(dian)子(zi)地图(tu)上标(biao)(biao)示现(xian)场交通的状态。

    可以方便地从路口信号机(ji)中提(ti)取设备

    信息,实时修(xiu)改信号机参数(shu)并动态显示(shi)信号机的实时状(zhuang)态,远程监视路(lu)(lu)口信号灯状(zhuang)态,远程设置路(lu)(lu)口信号机控制方案(an)和参数(shu),

    可靠的远程数据群发(fa)功能,能很好的实现无电缆线协调控制(通过设定(ding)相位(wei)差(cha)来实(shi)(shi)现(xian)各交(jiao)叉口(kou)交(jiao)通信(xin)号协调的控制方式,也就是实(shi)(shi)现(xian)绿(lv)波带)。

     

    绿波带的实现原理:

    协(xie)(xie)调(diao)(diao)(diao)控制包括区域协(xie)(xie)调(diao)(diao)(diao)控制和线(xian)协(xie)(xie)调(diao)(diao)(diao)控制,线(xian)协(xie)(xie)调(diao)(diao)(diao)控制又叫绿波带(dai)控制。我们这里的(de)(de)(de)协(xie)(xie)调(diao)(diao)(diao)控制指(zhi)的(de)(de)(de)都(dou)是线(xian)协(xie)(xie)调(diao)(diao)(diao)控制。其基本(ben)原理是通过(guo)设置协(xie)(xie)调(diao)(diao)(diao)控制相(xiang)关参(can)数,使得协(xie)(xie)调(diao)(diao)(diao)路(lu)线(xian)上(shang)相(xiang)邻路(lu)口(kou)的(de)(de)(de)协(xie)(xie)调(diao)(diao)(diao)相(xiang)位的(de)(de)(de)起始时间(jian)保持一(yi)定的(de)(de)(de)关系,如(ru)等于以平均车速(su)经过(guo)两个路(lu)口(kou)的(de)(de)(de)时间(jian),使沿协(xie)(xie)调(diao)(diao)(diao)相(xiang)位行(xing)驶(shi)的(de)(de)(de)交(jiao)通流(liu)尽量少的(de)(de)(de)遇到红灯,增加道路(lu)流(liu)通性,这时协(xie)(xie)调(diao)(diao)(diao)路(lu)线(xian)上(shang)各个路(lu)口(kou)就进(jin)入协(xie)(xie)调(diao)(diao)(diao)控制方式。

    在具体实现中,要定义以下参数

    a)  周期时(shi)间:信号灯(deng)的灯(deng)色按设定的相位顺序显示一周所需的时(shi)间。协调控制内的所有路(lu)口周期时(shi)间相同,设置参数一样。

    b)  协(xie)调(diao)(diao)相位(wei):定义要协(xie)调(diao)(diao)的那个相位(wei)。

    c)  相(xiang)位差:相(xiang)位差是软(ruan)件内部自行运算的(de)参数,不(bu)需要设定,需要用户设定的(de)是路口到起始(shi)点路口的(de)距离,和(he)车行速度(du)。

    本软(ruan)件是通(tong)过统一时(shi)间校正后,统一下达(da)命令,以(yi)不同的相位差时(shi)间开(kai)始执行协调相位。每天都有固定的时间来执行时间校正和协调相位命令,来避免时钟运行误差带来的相位差误差,从而达到实现良好的绿波带功能。

    2XHJ-CW-GA-KTC6功能与特点

    1 系统联网通讯方式:一是可采用光缆、电话线传输,支持TCPIP协议(yi)的以太网联(lian)网方(fang)式;二是(shi)通用(yong)分组无线业务GPRS3G 数(shu)据传输终端实(shi)现指挥中心与(yu)交通控制机(ji)的通讯。

    2、多种通讯接口:RS-232/485、以太网口等。

    3、信号机控制方式:一是可远程指挥中心操作软件配置监控路口信号机;二是用手提电脑和专用触摸人机终端来现场设置。

    4、支持无电(dian)缆线协调(diao)控制(绿波带实现),在信号机之(zhi)间没有通信链(lian)路(lu)的(de)情(qing)况下,根据GPS校(xiao)时(shi)时(shi)钟同步,通过设(she)定相位差来实现各(ge)交(jiao)叉口交(jiao)通信号协(xie)调控制,实现绿(lv)波协(xie)调。

    5、无线遥控控制方式(选配):采用GPS定位和无线数据电台实现全自动特勤功能,对8个通道的绿灯单独控制,完成路口的特殊放行功能。

     

        

     

    3XHI-CW-GA-KTC6信(xin)号机性能(neng)特点

    1.抗干扰强度:在静电放电(4KV正负极性,2s/次,10次)、电快速瞬变脉冲群(2KV峰值,5KHz2分钟)、浪涌(线-线1KV,线-2KV,正负各5次,1/30s)等电磁骚扰环境下不出现电器故障,实验结果符合GB/T 17626系列标准中1级要求。

    2.抗(kang)冲(chong)击、震动:可(ke)经受路面环境的震动、冲(chong)击。可(ke)接受各种交通工(gong)具正(zheng)常运(yun)行情况(kuang)下所产生(sheng)的冲(chong)击及震动而(er)不影响正(zheng)常使用。

    联网及控制系统说明(ming)

    本系统主要结构及组成:

    一、工作原理(li)

    本系(xi)统上位(wei)机与下位(wei)机之(zhi)间通(tong)讯(xun)分为单机通(tong)讯(xun)和多机通(tong)讯(xun)两种控制方式。

    1、单机通讯:单机通讯即一对一通讯,主机每次只能与一个分机通讯,主机采用叫号方式与分机通讯,分机采用编码方式,主机和分机叫号成功后,两机即可通讯,主机可向分机发送主机时间和修改后的分机数据,分机也可向主机传送时间、状态和参数;主机接到分机的参数,时间和状态后,可实时跟踪分机的状态,并进行处理、显示等。

    2、多机(ji)通讯:即主(zhu)机(ji)(ji)和多个分机(ji)(ji)同(tong)时(shi)(shi)通(tong)讯,有主(zhu)机(ji)(ji)产生红绿灯壮(zhuang)态指令同(tong)时(shi)(shi)发送到(dao)各(ge)(ge)个分机(ji)(ji),从(cong)而(er)达到(dao)时(shi)(shi)钟(zhong)同(tong)步,通(tong)过设(she)定相位差来实现各(ge)(ge)交叉口(kou)交通(tong)信号(hao)协(xie)调的控制方(fang)(fang)式(也就是(shi)实现绿波带(dai)),可同(tong)时(shi)(shi)下载下位机(ji)(ji)设(she)置参数,从(cong)而(er)方(fang)(fang)便路口(kou)信号(hao)机(ji)(ji)的统(tong)一管理。

    4、联网控制方式功能及特点

    1、以太(tai)网(wang)联网(wang)方式

    以太网是当今现有局域网采用的最通用的通信协议标准。该标准定义了在局域网(LAN)中采用的电缆类型和信号处理方法。以太网具有传输速度高、兼容性好、应用广泛等方面的优势,支持几乎所有流行的网络协议,其中使用的最广泛TCP/IP协议支持基于异种操作系统的异种网络间的互联,是真正的开放系统通信协议,已成为目前国际上进行异种网络互联的事(shi)实上的标准。城市交通控制(zhi)系(xi)统的(de)通信中,也采用了基于TCP/IP协议栈下的以太网联网技术,具有传输速度快,正确(que)率高,稳定性好等特点。

    2GPRS无线联网

     

    GPRS城市智能交通控制系统的网络架构分为三个部分,分别是交通管理中心主站、GPRS数据传输终端、现场设备包括车辆检测器、信号控制机、电子警察等。主站主要完成人机交互工作;GPRS数据传输终端完成信息的上送与下发;现场设备主要完成现场交通信息的采集和信号灯的控制等。

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