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智能交通项目资讯

    我国北京交通拥堵每年造成经济损失达多少元

    ITS成一剂良药

    交(jiao)(jiao)通问(wen)题(ti)困扰中国(guo)(guo)已经不是(shi)一天两天了,这一点(dian)我和(he)我的小伙伴们都(dou)深有体会。每一次回国(guo)(guo)都(dou)是(shi)先(xian)预定火车(che)(che)票(piao)再预定飞机票(piao),因(yin)为火车(che)(che)票(piao)更难买。如果赶(gan)上黄金周,本(ben)来就(jiu)拥挤(ji)的交(jiao)(jiao)通变得更加不堪重负,若是(shi)出现雨雪天气,那么交(jiao)(jiao)通就(jiu)基本(ben)瘫痪了。

    中国(guo)交(jiao)通拥堵引起的(de)损(sun)(sun)失。根据(ju)(ju)中国(guo)交(jiao)通部(bu)发表(biao)的(de)数据(ju)(ju)显示,交(jiao)通拥堵带来的(de)经济(ji)损(sun)(sun)失占(zhan)城市人口(kou)可(ke)支配收入的(de)20%,相(xiang)当于每年(nian)国(guo)内生产总之(gdp)损(sun)(sun)失5-8%,每年(nian)达2500亿元人民币。

    交通拥堵时(shi)(shi),车辆在(zai)道路(lu)上的(de)平均(jun)时(shi)(shi)速为15km/h以(yi)下(xia),中国(guo)科(ke)学院可持续(xu)发展战略研究成果表(biao)明,包括北京,上海等(deng)大城(cheng)市(shi)在(zai)内的(de)全国(guo)15个大城(cheng)市(shi)中发生的(de)交通拥堵,每天的(de)相(xiang)关处理费用达到10亿元人民(min)币。

    智能交通蓬勃发展

    分析(xi)问题,解(jie)决问题,亘(gen)古不变的真理。智(zhi)能(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)的的发(fa)展迎来(lai)新的契机,未(wei)来(lai)十年我(wo)国将在智(zhi)能(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)领(ling)域(yu)投入(ru)1820亿元巨资。智(zhi)能(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)能(neng)否解(jie)决"堵(du)城"之痛,实现区域(yu)一体化都有待(dai)观(guan)察。但可以肯(ken)定的是,未(wei)来(lai)十五年内,智(zhi)能(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)将进入(ru)快速发(fa)展的康庄大(da)道。

    中(zhong)国(guo)its产业从2009年起到(dao)2013年年平均保持24%的速度增长(zhang)。中(zhong)国(guo)信(xin)息通讯研究机(ji)关公布今后5年中(zhong)国(guo)its将(jiang)保持年均30%的速度增长(zhang),2020年将(jiang)达(da)到(dao)1820亿(yi)产业规模。

    中(zhong)国国务(wu)院公(gong)布(bu)的资料显(xian)示,政(zheng)府正在(zai)(zai)计划在(zai)(zai)2013至2015年its的投资达到(dao)约4万亿元人民币的规(gui)模(mo)。目前中(zhong)国的its产业刚(gang)刚(gang)进入成长(zhang)阶(jie)段,在(zai)(zai)最近的高(gao)速公(gong)路上使用的交通信息系(xi)统(tong)和交通传(chuan)感器等正在(zai)(zai)普(pu)及。

    目(mu)前,中国its产业包括智(zhi)能交通管理(li)系(xi)(xi)统,无(wu)障碍(ai)通行支(zhi)付系(xi)(xi)统,交通信(xin)息收集公开系(xi)(xi)统等等10余种(zhong)。其中,智(zhi)能交通管理(li)系(xi)(xi)统,无(wu)障碍(ai)通行支(zhi)付系(xi)(xi)统的比重最大。

    物联(lian)网(wang)时代(dai)的智能交通发展方向

    物联(lian)网技(ji)(ji)术的(de)兴起,也(ye)将(jiang)引领智(zhi)能(neng)(neng)(neng)交(jiao)通(tong)开展新一轮的(de)跨(kua)越式发展,新一代的(de)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)交(jiao)通(tong)系统可以称之为"车联(lian)网"是将(jiang)现代通(tong)信(xin)技(ji)(ji)术、网络传感技(ji)(ji)术、云端(duan)(duan)和(he)移动计算技(ji)(ji)术、智(zhi)能(neng)(neng)(neng)终端(duan)(duan)盒车路(lu)协同技(ji)(ji)术、智(zhi)能(neng)(neng)(neng)时空网络控制技(ji)(ji)术等高新技(ji)(ji)术应用与整(zheng)个交(jiao)通(tong)管理(li)体(ti)系,实现人车路(lu)更加全面的(de)感知、更深度和(he)更灵活(huo)的(de)信(xin)息共享。

    对(dui)交通流实施动态监管和网络化智(zhi)能控制,从而建(jian)立(li)起(qi)一种和谐、平安、高效的(de)节能环境,实现不堵(du)车、不撞车的(de)新一代智(zhi)能交通系统。其大(da)体分为三部分:全面(mian)的(de)交通监控覆盖,先(xian)进的(de)出行信息系统,更(geng)深(shen)入的(de)智(zhi)能运输系统应(ying)用。

    1、全面的交通监控区域覆盖(gai)

    对于城市(shi)规划、决策者来说,基础(chu)数(shu)据的(de)支撑是最(zui)重要的(de)。交(jiao)通(tong)(tong)监控系统可以对路(lu)网(wang)中行(xing)驶的(de)车辆实施(shi)全(quan)天候、全(quan)方位(wei)、立体的(de)监控,预报交(jiao)通(tong)(tong)流量情况,适时进行(xing)交(jiao)通(tong)(tong)疏导(dao)、车辆事(shi)故预测、事(shi)故定位(wei)、现场(chang)记录和安(an)全(quan)行(xing)车指导(dao)等,可以保证最(zui)大限度的(de)发(fa)回路(lu)网(wang)通(tong)(tong)过能力。

    同(tong)时(shi)可以实时(shi)提供(gong)每条道路拥(yong)堵情(qing)况,统(tong)计车(che)流量,车(che)道占有(you)率等重要信息。

    2、先进的出(chu)行(xing)信息系(xi)统

    利用(yong)车载的(de)(de)导(dao)航设备与自动(dong)交通管理系统的(de)(de)配合,可以及时(shi)得到所需的(de)(de)各种(zhong)交通状况、道路、气(qi)象条(tiao)件、车辆事故(gu)和自身安(an)全等有关信息。

    通(tong)过公(gong)用通(tong)信(xin)网(wang)和(he)个人计算机(ji),还可以(yi)在家中或办公(gong)室得(de)(de)到出行(xing)(xing)前(qian)的(de)最佳行(xing)(xing)驶路线和(he)沿途的(de)气(qi)象情况等信(xin)息,使(shi)出行(xing)(xing)者可以(yi)合(he)理的(de)选(xuan)择出行(xing)(xing)方式、时间、路线、同时可以(yi)使(shi)路网(wang)交通(tong)流量获得(de)(de)平(ping)衡(heng)分配(pei),提高运输(shu)效率(lv)。

    3、智能运(yun)输系(xi)统(tong)应用

    1.etc是(shi)不停(ting)车电子收(shou)费系统:实现自(zi)动收(shou)费,利(li)用(yong)(yong)ic卡(ka)或电子标(biao)签(qian)等(deng)方式,实现公路收(shou)费快捷、便利(li)。一种是(shi)在收(shou)费处停(ting)车,用(yong)(yong)ic卡(ka)完成自(zi)动收(shou)费;另一种是(shi)预先交(jiao)纳费用(yong)(yong),通(tong)过交(jiao)费电子标(biao)签(qian)识别(bie),车辆缓慢行驶(shi)通(tong)过。

    2.自(zi)动信号(hao)灯:自(zi)动信号(hao)灯可(ke)以通过各种传感器或(huo)者摄像(xiang)头探测每个方向和每条车(che)道上的车(che)流(liu)情况,从而相(xiang)应的调(diao)整(zheng)红绿(lv)灯的时间(jian)间(jian)隔(ge)。例如在深夜车(che)流(liu)稀少的时候(hou)左(zuo)转灯一般长时间(jian)处于红灯状态,一旦(dan)有车(che)辆(liang)要左(zuo)转弯的时候(hou),系统可(ke)以自(zi)动让(rang)左(zuo)转灯变绿(lv),方便了(le)(le)直行车(che)的顺畅通行,也保证(zheng)了(le)(le)左(zuo)转车(che)辆(liang)的快速通过。

    同样(yang)在主干道(dao)与小(xiao)道(dao)十字路口时,红(hong)绿灯可以(yi)(yi)根据车(che)流量(liang)来调整,当小(xiao)路车(che)辆多时,可以(yi)(yi)给较长的绿灯时间,一旦全部或大部分通行完毕(bi),则(ze)可以(yi)(yi)马上切换信号,可以(yi)(yi)促进交通流畅(chang)。

    3.可(ke)变限速标志:可(ke)以根(gen)据交通拥堵(du)程(cheng)度(du)计算出最佳的(de)限速,避(bi)免(mian)在上下(xia)班(ban)供奉拥堵(du)期间,车辆频(pin)繁的(de)启(qi)动-停止造(zao)成进一步拥堵(du),同时可(ke)以减少(shao)汽油油耗,减少(shao)尾气排放,因为(wei)频(pin)繁的(de)刹车和启(qi)动会大(da)大(da)增加(jia)油耗。

    4.可变车(che)道(dao):hov车(che)道(dao)实在早(zao)晚下(xia)班高峰期(qi)限乘两(liang)人以(yi)上的轿车(che)或客车(che)通行(xing)的车(che)道(dao)。利用(yong)可移动分到(dao)栅栏技术(shu),可以(yi)根据车(che)流量及天气交通状况,随时增(zeng)加(jia)hov车(che)道(dao)数量,加(jia)快通行(xing)效率,鼓励大家拼车(che),减少拥堵。

    可变(bian)单(dan)行(xing)(xing)道,上班时间(jian)车流大都从城外(wai)向城里行(xing)(xing)驶,而下班时正好(hao)相(xiang)反(fan),考虑到这一特殊(shu)情(qing)况,可以设立可变(bian)相(xiang)的单(dan)行(xing)(xing)道,增加通行(xing)(xing)效率(lv)。

    5.智能停(ting)车(che)系统:城市针对可停(ting)车(che)地点(dian)在(zai)主要路(lu)口做指示预告,实时更新(xin)该停(ting)车(che)地点(dian)剩(sheng)余(yu)车(che)位(wei)数。减少(shao)民众寻找车(che)位(wei)的时间(jian)。

    目前(qian)我国(guo)智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)(tong)发展仍(reng)处于起步阶段,许多先(xian)进(jin)(jin)技术的实(shi)现以及(ji)普及(ji)应用(yong),还需要政府与(yu)各智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)(tong)厂(chang)家不断(duan)探索前(qian)进(jin)(jin)。相信通(tong)(tong)过国(guo)家政策的统一引导,各个检(jian)测所、研(yan)究院统一的产品检(jian)测,规范市场,从而形成良性的产品竞争环境,来共同推进(jin)(jin)智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)(tong)的不断(duan)前(qian)行。

    未来(lai)若干年,智能(neng)(neng)交(jiao)通(tong)的研(yan)究与(yu)推广将会获得更多关注,并且(qie)国(guo)家(jia)和各级政府会把其(qi)作为(wei)未来(lai)交(jiao)通(tong)建设(she)与(yu)发展的优先领域来(lai)重点支持,智能(neng)(neng)交(jiao)通(tong),路在脚(jiao)下!

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